Dane techniczne Škody Peaq
Wymiary
Wymiary zewnętrzne i wewnętrzne oraz pojemność bagażnika.
Bezpieczeństwo
Funkcje bezpieczeństwa
Škoda Peaq została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie bez kompromisów. Oprócz opisanych wcześniej systemów dostępne są również następujące rozwiązania:
› Punkty mocowania Isofix i Top Tether na skrajnych miejscach drugiego rzędu siedzeń do bezpiecznego montażu fotelików dziecięcych. Mocowania Isofix są dostępne również na fotelu pasażera z przodu.
› W przeciwieństwie do tempomatu, który utrzymuje zadaną prędkość, ogranicznik prędkości pozwala kierowcy jechać z dowolną prędkością do ustalonego limitu, bez możliwości jego przekroczenia.
› ABS zapobiega blokowaniu kół podczas awaryjnego hamowania oraz hamowania na śliskiej nawierzchni.
› Asystent hamowania HBA zwiększa siłę hamowania w sytuacjach awaryjnych, pomagając znacząco skrócić drogę hamowania.
› EBD automatycznie optymalizuje siłę hamowania i rozkład sił hamowania pomiędzy osiami, zapobiegając nadmiernemu hamowaniu tylnych kół.
› ASR zapewnia płynne ruszanie i przyspieszanie bez poślizgu kół na nawierzchniach o ograniczonej przyczepności.
› EDL wspomaga ruszanie, przyspieszanie oraz jazdę pod górę w sytuacjach, gdy jedno z kół napędowych ma ograniczoną przyczepność.
› TSA działa w pojazdach wyposażonych w oryginalny hak holowniczy z własnym sterownikiem. System pomaga stabilizować samochód i przyczepę poprzez przyhamowywanie wybranych kół oraz odpowiednie ograniczanie momentu obrotowego silnika.
› XDS+ wspomaga kierowcę podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Elektronika sterująca symuluje działanie mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, poprawiając przyczepność i właściwości jezdne pojazdu.
› TPM+ na bieżąco informuje kierowcę o ciśnieniu w oponach.
› Migające światła hamowania pomagają zmniejszyć ryzyko najechania na tył pojazdu, szczególnie podczas gwałtownego hamowania lub dojeżdżania do korka.
Jazda i sterowanie
Napęd na wszystkie koła
Silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi może zostać uzupełniony o drugi silnik elektryczny przy przedniej osi. Dzięki temu Škoda Peaq zyskuje napęd na wszystkie koła. Napęd 4×4 zużywa jedynie nieznacznie więcej energii niż wersja z napędem na tylną oś. Dodatkowe zużycie wynika przede wszystkim z większej masy pojazdu związanej z zastosowaniem drugiego silnika. Takie rozwiązanie jest bardziej efektywne energetycznie niż konwencjonalny układ z centralnym mechanizmem różnicowym i wałem napędowym. Napęd na wszystkie koła jest dostępny wyłącznie z największym akumulatorem o pojemności 91 kWh.
Driving Mode Select
Aby zapewnić jeszcze większą przyjemność z jazdy, Škoda Peaq może zostać wyposażona w system Driving Mode Select. Oferuje on kilka trybów jazdy, które zmieniają charakterystykę pracy amortyzatorów oraz innych ustawień pojazdu. Przełączenie samochodu z komfortowego, relaksującego trybu na bardziej dynamiczne i sportowe ustawienia wymaga jedynie naciśnięcia przycisku.
Hamowanie rekuperacyjne
Hamowanie rekuperacyjne to proces, w którym energia kinetyczna pojazdu jest przekształcana w energię elektryczną i magazynowana w akumulatorze wysokonapięciowym. Pozwala to efektywnie wykorzystywać energię i zwiększać zasięg samochodu poprzez częściowe doładowywanie akumulatora podczas jazdy. Rekuperacja odbywa się w różnych sytuacjach drogowych i oferuje kilka trybów działania, które można zmieniać w dowolnym momencie. Intensywność hamowania rekuperacyjnego może być ustawiana ręcznie przez kierowcę lub automatycznie przez układ napędowy pojazdu.