System Front Assist to system ostrzegania przed kolizją. W sytuacji zagrożenia automatycznie hamuje, aby zminimalizować skutki wypadku. Może również nagle zatrzymać pojazd, jeśli pieszy lub rowerzysta pojawią się na drodze przed samochodem. System wykrywa także pieszych i rowerzystów poruszających się w tym samym kierunku co pojazd oraz stosuje wobec nich te same ostrzeżenia i proces hamowania jak w przypadku innych pojazdów. W krytycznych sytuacjach, gdy Front Assist interweniuje, kierowca otrzymuje sygnał o podjęciu manewru.

Turn Assist, który jest częścią systemu Front Assist, monitoruje nadjeżdżające pojazdy, gdy wykonujesz skręt w lewo, na przykład na skrzyżowaniu. Jeśli system wykryje natychmiastowe zagrożenie, automatycznie zatrzymuje pojazd i uruchamia sygnał ostrzegawczy.

Dzięki radarowym czujnikom umieszczonym z tyłu auta, system Side Assist wykrywa nadjeżdżające pojazdy lub te, które znajdują się w martwym punkcie. Kierowca jest o tym informowany za pomocą sygnału LED na wewnętrznej stronie obudowy lusterek. System Side Assist wykrywa pojazdy w odległości do 70 m, skutecznie ostrzegając kierowcę o niebezpiecznych sytuacjach na autostradach i drogach szybkiego ruchu.

Funkcja Exit Warning to kolejna funkcja uzupełniająca system Side Assist. Exit Warning ostrzega wizualnie oraz dźwiękowo kierowcę i pasażerów, gdy na przykład opuszczają równolegle zaparkowany samochód, a otwarcie drzwi może spowodować kolizję z innym pojazdem, rowerzystą, hulajnogą elektryczną lub biegaczem. System korzysta z tylnych radarów Side Assist i monitoruje obszar za pojazdem oraz wzdłuż jego boków na odległość do 40 m.

System Crew Protect Assist napina pasy bezpieczeństwa przednich foteli w przypadku nadchodzącej kolizji lub gwałtownych manewrów mogących prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Współpracuje także z systemem ESC, aby prawie całkowicie zamknąć boczne okna, zapobiegając w ten sposób przedostawaniu się obcych przedmiotów do pojazdu. System działa w oparciu o radary przednie.

Jeśli Škoda Enyaq Coupé bierze udział w wypadku, a poduszki powietrzne zostaną aktywowane, pojazd może pozostać w ruchu i spowodować kolejny wypadek. W takiej sytuacji wkracza system Multi-Collision Brake, który zatrzymuje pojazd, aby zapobiec dalszemu zderzeniu i karambolowi.

Ten system monitoruje zachowanie kierowcy i ocenia jego poziom zmęczenia, korzystając z danych z różnych jednostek sterujących pojazdu. Przy prędkościach powyżej 65 km/h system wykrywa odchylenia od normalnego sposobu prowadzenia, aby ocenić aktualną zdolność kierowcy do prowadzenia pojazdu. Jeśli system wykryje jego zmęczenie, włącza się sygnał dźwiękowy, a na ekranie Digital Cockpit pojawia się ostrzeżenie.