System Front Assist ostrzega przed kolizją. W przypadku nieuniknionej stłuczki automatycznie hamuje, aby zminimalizować skutki wypadku. Wykonuje również nagłe zatrzymanie, jeśli pieszy lub rowerzysta próbują przejść przez drogę przed samochodem. System rejestruje również pieszych i rowerzystów poruszających się w tym samym kierunku co pojazd, stosując te same ostrzeżenia i proces hamowania, które są używane w przypadku pojazdów znajdujących się przed samochodem.

W krytycznej sytuacji, w której Front Assist podejmuje interwencję poprzez hamowanie, a kierowca wskazuje, że podejmuje manewr unikania przeszkody poprzez ruch kierownicy, Asystent Unikania Kolizji wprowadza precyzyjne interwencje w kierownicę, aby pomóc w ominięciu przeszkody.

Turn Assist, który jest częścią systemu Front Assist, monitoruje nadjeżdżające pojazdy, gdy wykonujesz skręt w lewo na przykład na skrzyżowaniu. Jeśli system wykryje natychmiastowe zagrożenie, automatycznie zatrzymuje pojazd i uruchamia sygnał ostrzegawczy.

Dzięki radarowym czujnikom umieszczonym z tyłu pojazdu, system Side Assist wykrywa nadjeżdżające pojazdy lub te, które znajdują się w martwym punkcie. Kierowca jest o tym informowany za pomocą sygnału LED po wewnętrznej stronie obudowy lusterek. System Side Assist wykrywa pojazdy w odległości do 70 m, skutecznie ostrzegając kierowcę o niebezpiecznych sytuacjach na autostradach i drogach szybkiego ruchu.

Funkcja Exit Warning to kolejna funkcja uzupełniająca system Side Assist. Exit Warning ostrzega wizualnie oraz dźwiękowo kierowcę i pasażerów, gdy na przykład opuszczają równolegle zaparkowany pojazd, a otwarcie drzwi może spowodować kolizję z innym pojazdem, rowerzystą, hulajnogą elektryczną lub biegaczem. System korzysta z tylnych radarów Side Assist i monitoruje obszar za pojazdem oraz wzdłuż jego boków na odległość do 40 m.

System Crew Protect Assist napina pasy bezpieczeństwa przednich foteli w przypadku nadchodzącej kolizji lub gwałtownych manewrów mogących prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Współpracuje także z systemem ESC, aby prawie całkowicie zamknąć boczne okna, zapobiegając w ten sposób przedostawaniu się obcych przedmiotów do pojazdu. System działa w oparciu o radary przednie.

Jeśli Nowa Škoda Enyaq weźmie udział w wypadku, a poduszki powietrzne zostaną aktywowane, pojazd może pozostać w ruchu i spowodować kolejny wypadek. W takim przypadku wkracza system Multi-Collision Brake, który zatrzymuje pojazd, aby zapobiec dalszemu zderzeniu i karambolowi.

Ten system monitoruje zachowanie kierowcy i ocenia jego poziom zmęczenia, korzystając z danych z różnych jednostek sterujących pojazdu. Przy prędkościach powyżej 65 km/h, system wykrywa odchylenia od normalnego sposobu prowadzenia i ciągle monitoruje zachowanie kierowcy, aby ocenić jego aktualną zdolność do prowadzenia pojazdu. Jeśli system wykryje zmęczenie kierowcy, włącza się sygnał dźwiękowy, a na ekranie Digital Cockpit pojawia się ostrzeżenie.