Front Assist to system bezpieczeństwa ostrzegający o ryzyku kolizji. W obliczu nieuniknionej kolizji automatycznie aktywuje hamulce, aby zminimalizować jej skutki. System przeprowadza również awaryjne hamowanie, jeśli pieszy lub rowerzysta próbują przeciąć tor ruchu pojazdu. Front Assist wykrywa także pieszych i rowerzystów poruszających się w tym samym kierunku co samochód i stosuje w ich przypadku te same procedury ostrzegania i hamowania, co wobec pojazdów jadących z przodu.

W krytycznej sytuacji, gdy Front Assist interweniuje poprzez hamowanie, a kierowca sygnalizuje zamiar wykonania manewru omijania poprzez ruch kierownicą, asystent omijania przeszkód (Collision Avoidance Assist) wykonuje precyzyjne korekty w układzie kierowniczym, pomagając ominąć przeszkodę.

Turn Assist, będący częścią systemu Front Assist, został zaprojektowany do monitorowania nadjeżdżającego pojazdu podczas skrętu w lewo (w samochodach z kierownicą po lewej stronie), na przykład na skrzyżowaniu. W przypadku bezpośredniego zagrożenia system zatrzymuje pojazd i aktywuje sygnał ostrzegawczy.

Dzięki radarowym czujnikom umieszczonym z tyłu auta system Side Assist wykrywa pojazdy nadjeżdżające z tyłu lub znajdujące się w martwym polu. Kierowca jest informowany o takiej sytuacji za pomocą sygnału LED na wewnętrznej stronie obudowy lusterek bocznych. Side Assist potrafi wykryć pojazdy znajdujące się nawet w odległości 70 m, skutecznie ostrzegając kierowcę o potencjalnych zagrożeniach na autostradach i drogach szybkiego ruchu.

Funkcja bezpieczeństwa Exit Warning jest uzupełnieniem systemu Side Assist. Exit Warning ostrzega kierowcę i pasażerów wizualnie oraz dźwiękowo w sytuacji, gdy otwarcie drzwi zaparkowanego równolegle auta mogłoby doprowadzić do kolizji z innym pojazdem, rowerzystą, hulajnogą elektryczną lub biegaczem. Exit Warning wykorzystuje tylne radary systemu Side Assist i monitoruje obszar za pojazdem oraz po jego bokach na odległość do 35 m.

System Crew Protect Assist napina przednie pasy bezpieczeństwa w przypadku groźby kolizji lub niestabilnych sytuacji drogowych, kiedy załączony jest system ESC. Dodatkowo, zamyka boczne szyby niemal całkowicie, aby zapobiec dostaniu się obcych przedmiotów do wnętrza pojazdu. System korzysta z przednich i tylnych radarów.

Po wypadku i aktywacji poduszek powietrznych, pojazd może pozostać w ruchu i spowodować kolejną kolizję. W takich sytuacjach system Multi-Collision Brake w modelu - Škoda Octavia RS zatrzymuje pojazd, aby zapobiec efektowi domina i powstaniu karambolu.

SystemDriver Alert monitoruje zachowanie kierowcy, oceniając jego poziom zmęczenia na podstawie danych z różnych modułów sterujących pojazdu.