Laurin i Klement wyruszyli w 1901 roku na swój pierwszy międzynarodowy wyścig z zadziwiającym rezultatem. Ich motocykle triumfowały dzięki swojej dynamice i niezawodności. W 1905 roku Václav Vondřich (znany jako "Wędrowny Kowal") ukończył słynny wyścig Dourdan z 9-minutową przewagą nad srebrnym medalistą. Jechał za kierownicą dwucylindrowego fabrycznego egzemplarza specjalnego o pojemności 693 ccm, jak na zdjęciu powyżej.

Modele Monte Carlo stanowią hołd dla ponad stuletniej historii sportów motorowych Škody. Czeska marka po raz pierwszy wzięła udział w "Monte" w 1936 roku. Škoda Popular wjechała prosto na podium zwycięzców, zdobywając drugą i trzecią nagrodę w swojej kategorii. Aby uczcić to osiągnięcie, pod koniec lat 30. Škoda oferowała specjalną edycję swojego coupé Monte Carlo.

Legendarny "RS" był jednym z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowych i torowych swoich czasów. Škoda 130 RS ma na swoim koncie wiele zwycięstw, w tym "dublet" w Monte-Carlo '77. Z 1,3-litrowym 4-cylindrowym silnikiem o mocy 139 KM prędkość maksymalna 130 RS wynosiła 200 km/h. Wersja produkcyjna boskiego "RS" - 110 R coupé - była dostępna dla stałych klientów.

Prezentując Škodę Octavia WRC w 1999 roku, fabryka po raz pierwszy wkroczyła na najwyższy szczebel Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Octavia WRC osiągnęła największy sukces w najtrudniejszym długodystansowym rajdzie świata, Rajdzie Safari w Kenii: Niemiecki kierowca fabryczny Armin Schwarz wraz ze swoim drugim kierowcą Manfredem Hiemerem zajęli w 2001 roku doskonałe trzecie miejsce.

Prawdziwy zwycięzca - Fabia Rally2 evo udowadnia swoje zalety na torze. Tak jak za czasów założycieli firmy, samochody z Mladej Boleslav po raz kolejny są synonimem doskonałych osiągów, niezawodności i trwałości... cnót, którymi może cieszyć się każdy kierowca samochodu marki Škoda.