– wyjątkowa wystawa w Muzeum Škody
Wiosną 1946 roku zadebiutował pierwszy powojenny model marki – Škoda 1101, znany szerzej pod przydomkiem ,,Tudor''. Nazwa nawiązywała do charakterystycznego, dwudrzwiowego nadwozia. Samochód szybko zdobył popularność dzięki swojej niezawodności, niskiemu zużyciu paliwa i wysokiemu komfortowi jazdy, sprzedawano go w ponad 70 krajach. Z myślą o uczczeniu tego wyjątkowego modelu Muzeum Škody w Mladá Boleslav przygotowało specjalną wystawę poświęconą Tudorowi, która jest dostępna dla zwiedzających od 20 stycznia do 21 maja 2026 roku.
Pierwszy egzemplarz Škody 1101 zjechał z taśmy produkcyjnej w zakładach w Mladá Boleslav 6 maja 1946 roku. Model był następcą popularnych samochodów Rapid i Popular, które w latach 30. przyczyniły się do dynamicznego rozwoju produkcji i sprzedaży Škody. Tudor wyróżniał się solidną konstrukcją, niezawodnością, niskimi kosztami eksploatacji oraz wysokim komfortem jazdy, nawet na drogach o słabej nawierzchni. Dzięki tym cechom szybko zdobył uznanie klientów nie tylko w Europie, lecz także w Australii, Azji i Afryce, stając się jednym z filarów odbudowy marki po wojnie.
Nowoczesna konstrukcja i różnorodne wersje
Škoda 1101 była czteroosobowym, dwudrzwiowym sedanem o długości nieco ponad czterech metrów. Konstrukcję samochodu oparto na ramie centralnej i wyposażono w niezależne zawieszenie wszystkich kół, co zapewniało wyjątkowy komfort jazdy. Model był napędzany przez czterocylindrowy silnik OHV o pojemności 1 089 cm³ i mocy 32 KM (23,6 kW). Auto rozpędzało się do 100 km/h, zużywając średnio 8 litrów paliwa na 100 km, co, jak na tamte czasy, było imponującym wynikiem. Natomiast już dwa lata od premiery Tudora zaprezentowano jego zmodernizowaną wersję – Škodę 1102, która otrzymała nowy grill, przeprojektowane zderzaki oraz opcjonalną czterobiegową skrzynię biegów z dźwignią przy kierownicy, zastępującą tradycyjny mechanizm w podłodze.
Oprócz najczęściej spotykanej dwudrzwiowej wersji nadwozia, w ofercie marki znalazły się również czterodrzwiowy sedan, elegancki roadster oraz kabriolet Tudor z miękkim dachem. Wszechstronna konstrukcja modelu umożliwiła stworzenie także wersji użytkowych, furgonów, ambulansów oraz odmian kombi. Na potrzeby służb publicznych powstało ponad cztery tysiące pojazdów specjalnych, w tym wojskowe wersje 1101 VO oraz ratunkowe 1101 P.
Sukces na rynkach światowych i w motorsporcie
Ponad 65% samochodów Škoda w wersji 1101 i 1102 trafiało na eksport. Już w 1951 roku modele te były dostępne w 76 krajach, a do kluczowych rynków należały Polska, Holandia, Belgia i Niemcy Zachodnie. Popularność Tudora sięgała jednak znacznie dalej, samochód cieszył się uznaniem także w Australii, Kanadzie, Indiach, Maroku, Kenii i Republice Południowej Afryki.
Dzięki niezawodności, solidnej konstrukcji i niskim kosztom eksploatacji, Škody 1101 oraz 1102 odnosiły sukcesy również w sportach motorowych. Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć był udział w 24-godzinnym wyścigu w belgijskim Spa w lipcu 1948 roku, gdzie trzy egzemplarze Tudora zajęły pierwsze trzy miejsca w swojej klasie.
Wystawa ukazuje bogatą historię legendarnego modelu
Historia samochodu, który umożliwił Škodzie wznowienie produkcji i eksportu po II wojnie światowej, stała się tematem wyjątkowej ekspozycji „80 lat Škody 1101 Tudor” w Muzeum Škody w Mladá Boleslav. Wystawa prezentuje zarówno typowe, jak i rzadkie wersje modelu, których dzieje zostały przedstawione na efektownych, wielkoformatowych panelach fotograficznych. Uzupełnieniem ekspozycji są archiwalne nagrania filmowe oraz unikatowe eksponaty z epoki. Wystawa jest dostępna dla zwiedzających od 20 stycznia do 21 maja 2026 roku.